Sábado, 17 de Março de 2012

Motus MST e MST-R


Quando se fala em motas e carros americanos vem-nos logo à cabeça viaturas grandes, vistosas, reluzentes, com grandes motores e elevadíssimos consumos. 

Esta marca de motas, a Motus, foge um bocado ao estereótipo americano de motas, quase sempre choppers, e é muito agradável de lhe por os olhos em cima parecendo até um bocado europeia encaixando-se num estilo Sport Tourer. O motor é que é mais à americana, sendo um V4 de 1.650 c.c. que debita 165 c.v. na versão MST e qualquer coisa como 185 c.v. para a versão MST-R.




De série vem equipada com suspensões Ohlins ajustáveis e com regulação de pré-carga na de trás, travões Brembo, injecção electrónica, malas da Givi e mais algumas preciosidades como uma garantia vitalícia da cremalheira...






Sinceramente, gosto da estética e de alguns pormenores como a agressividade que a exposição do motor transmite, raro numa Sport Tourer, a optica, que faz lembrar a da KTM utilizada na Adventure, RC8 e Super Duke R, as jantes e, já agora, a versão preta fica a matar. E aquele motor!? Bem...
Quanto aos preços a MST ronda os 30.975 USD e a MST-R os 36.975 USD, mas pelo que vi no site da marca ainda não há nada no aspecto comercial na Europa, como um distribuidor, importador ou coisa parecida. Até nos E.U.A. a marca não está presente em todos os estados.


Quarta-feira, 14 de Março de 2012

Esperemos pelos próximos episódios

Henrique Gomes queria taxar a produção de energia elétrica. Queria limitar o poder do monopólio económico que nos garante uma das mais altas facturas energéticas da Europa e que determina, muito mais do que os salários, os nossos custos de produção. Queria reduzir as rendas e os subsídios à EDP, sobretudo para financiamento das energias eólicas e renováveis - que vivem, em Portugal, quase exclusivamente dos dinheiros públicos. Ou seja, o secretário de Estado queria resolver um dos mais graves problemas económicos portugueses: um monopólio que estrangula a economia e ainda saca tudo o que pode do Estado.

Só que a prioridade deste governo não é a economia. Nunca foi. São as contas de Gaspar. É vender tudo para ter receitas rápidas. É disso que Relvas gosta, é isso que Gaspar compreende, é isso que Passos quer. Henrique Gomes estava a criar problemas no processo de privatização da EDP. Os chineses chegaram à empresa e deixaram claro que o que estava acordado é que tudo ficaria na mesma. A EDP continuaria a receber as suas mesadas e a ser levada ao colo pelo Estado enquanto esmifra a economia. Henrique Gomes e Vítor Gaspar estavam a aplicar indicações contraditórias da Troika: um queria criar condições de competitividade, outro acabar de privatizar todos os monopólios naturais. Ganhou a solução fácil.

Mais uma vez, entre a economia e as finanças o governo escolheu as finanças. Entre o longo e o curto prazo, escolheu o curto prazo. Entre quem defende os interesses do Estado e dos privados, escolheu continuar a garantir um Rendimento Máximo Garantido a quem vive, há anos, à sobra do seu monopólio. Se Passos Coelho fosse liberal, acabava com a subsidiodependência de uma das mais lucrativas empresas portuguesas e combatia os abusos monopolistas que asfixiam a indústria nacional. Mas este não é um governo de liberais. É um governo de avençados e contabilistas. Uns e outros darão cabo do que sobra da nossa economia.

Oh tu aí!!

Terça-feira, 13 de Março de 2012

2ª Baja TT Resistência ACSport - Fotos e Vídeo

Pois bem, no passado 11 de Março foi dia de mais um convívio à volta das motas numa excelente manhã.

O público apareceu em força e, com os pilotos, foram brindados por uma prova muito bem organizada à semelhança da 1ª Baja em Janeiro passado. Infelizmente, houve um acontecimento que marcou-a e que colocou à margem da competição o principal favorito, o Manuel Martins, que não chegou sequer a terminar a 1ª volta. A sua mota foi sabotada por alguém que... (censurado)... fazia um favor a todos nós, amantes deste desporto, que não aparecesse mais vez nenhuma nestes nossos encontros. Obrigado desde já!!!
Deixo um pequeno vídeo que fiz e umas fotos que tirei durante o percurso (só das 2 rodas, não cheguei a apanhar os quads)


Moto de Manuel Martins

Classificação Final das 2 rodas:


1º Igor Gonzaga
2º André Cabral
3º Francisco Bettencourt
4º Sérgio Pinheiro
5º David Luis
6º Henrique Benevides
7º André Câmara
8º Paulo Vieira
9º Sancho Eiró
10º João Ponte
11º Hugo Câmara
12º Ruben Rodrigues
13º Álvaro Rodrigues
14º Abel Carreiro Jr
15º Sérgio Sousa
16º Paulo Correia
17º Diogo Sousa

Brevemente, mais concretamente na 6ª Feira Santa, haverá uma prova de cariz diferente e que envolverá equipas de 2 elementos, em que um deles tem de ir de bicicleta e o outro de mota ou de quad. Promete!

Domingo, 11 de Março de 2012

Novo Mercedes Classe A

A Mercedes prepara-se para lançar o novo Classe A, completamente diferente do actual... até no conceito.

Diria que em comum só o nome, de resto tudo os afasta. Se o actual não é mais do que um pequeno monovolume de aspecto citadino, marcadamente familiar, o que aí vem é um familiar compacto premium com design agressivo que irá ombrear com o Audi A3, BMW Série 1 e Volvo V40.


Duas frentes diferentes mas igualmente bonitas...

Estará disponível uma série de novos motores, compreendendo blocos a gasolina de 1.6 e 2.0 litros, com 115 cv para o A 180, 156 cv para o A 200 e 211 cv para o A 250. Além destes, existirão ainda as variantes Diesel A180 CDI de 109 cv e 250 N.m de binário, A 200 CDI com 136 cv e 300 N.m de binário e o A220 CDI de 170 cv e 350 N.m de binário. Todos os motores surgem com tecnologia start-stop.
Mas há ainda as tão apreciadas versões desportivas da AMG mais musculadas, além de terem uma série de extras que os torna relativamente mais apelativos.


...2 traseiras e gosto apenas de 1 delas.

Relativamente à tecnologia não se está à espera senão do topo que se faz na indústria automóvel. A Mercedes reservou para este modelo algumas soluções das gamas mais elevadas como o sistema de proteção PRE-SAFE (estreado no Classe S em 2002), do cruise control ativo, do assistente de máximos, do sistema de parqueamento automático e da câmara de marcha-atrás, entre outros. Com lugar garantido na lista de série está o assistente de fadiga Attention Assit, assim como a ajuda no arranque em subidas Hill Start e o alerta de colisão.


Agora a parte mais difícil. Descubram as diferenças com o Classe A actual...



...pois!

Sexta-feira, 9 de Março de 2012

2ª Baja TT Resistência ACSport

Depois da 1ª e bem sucedida edição, realiza-se já este fim-de-semana a 2ª Baja com o carimbo da ACSport.

Seguem-se os mapas de localização:



Para os menos familiarizados com esta zona da ilha a organização informa:
Os acessos mais fáceis, são:
Ir pela estrada da Ribeira Grande, na nova Rotunda da Adutora, virar à direita, e seguir até ao fim do Caminho da Adutora, aí, na 1ª Rotunda sair para Livramento, 300 mts mais à frente, junto aos Armazéns do Pico do Fogo, virar à esquerda, e seguir sempre pela esquerda, entrando novamente à esquerda, na Canada João Ramos (asfalto-tem placa com o nome).
Vindo pela estrada "nova" que sobe do modelo da Lagoa, sair na 1ª saída, contornar a 1ª rotuda como se fosse para a Adutora e a seguir, na 2ª Rotunda sair para Livramento, 300 mts mais à frente, junto aos Armazéns do Pico do Fogo, virar à esquerda, e seguir sempre pela esquerda, entrando novamente à esquerda, na Canada João Ramos (asfalto-tem placa com o nome).


Lista de inscritos:

Este evento não contará com a classe maxi-trail que fez parte da 1ª edição. 
Quanto aos horários:


Resta-me desejar boa sorte à organização e participantes e espero poder fazer parte da moldura humana que acompanhará in loco a prova.

Boss AC e Miuda