Vá bem?

Primeiras fotos da Adventure 1290

2012-01-30T12:07:00.000-01:00

Estas são as primeiras fotos da nova KTM Adventure 1290 c.c... ao que parece, pois este modelo será lançado em 2013.

De acordo com este site a KTM está com vários projetos em mãos e a nova Adventure é um deles. Espera-se, ainda de acordo com o site, que a nova Adv venha com dois modelos distintos.

Este é um modelo carismático da marca austríaca cujo design dura desde 2003, se não estou em erro, e a sua substituição, mais do que remodelações, já se pedia há algum tempo pois têm surgido novos modelos, com novas afinações, outras tecnologias, neste segmento trail que se tem tornado extremamente competitivo e em constante atualização. Veremos.

Mudança de paradigma

2012-01-29T10:28:00.001-01:00

O mercado das duas rodas na Europa conheceu, em 2011, um dos seus piores anos com uma queda do mercado na ordem do 37% tendo-se vendido cerca de 1,7 milhão de motas.

É do conhecimento geral que muitos dos países do velho continente estão a passar dificuldades devido ao problema das dívidas. Muitos já implementaram políticas impopulares de austeridade com reflexos imediatos no rendimento disponível dos seus cidadãos levando a alterações nos padrões de consumo. As motas, tal como outros mercados, registaram quebras no ano passado com maior ou menor intensidade.

De acordo com o mesmo site a indústria das duas rodas na Europa acredita que é possível dar a volta por cima, mas para isso "é necessário reformular o próprio conceito da mota na nossa sociedade. É imperativo dar maior importância em produtos diferentes, mais eficientes e amigos do ambiente, ao detrimento das desportivas que estão claramente em declínio. O reconhecimento da mota como um veículo para a mobilidade sustentável irá marcar a recuperação deste mercado".

Algumas marcas anteciparam-se e já lançaram modelos mais versáteis, mais utilitários, com razoável capacidade de carga, económicas (ainda não vi o popular "start/stop" nas duas rodas) onde as prestações são relegadas para um 3º plano.

Audi A4 e BMW série 3

2012-01-27T01:49:00.000-01:00

As duas marcas alemãs comercializarão em Portugal, já em Fevereiro, os novos modelos do A4 e do série 3. Estes dois rivais avançam mais um degrau no seu combate, apesar de as alterações no Audi serem bem menores que no BM... Eu sei qual escolheria.

Pinos precisam-se

2012-01-27T00:22:00.000-01:00

Nos últimos dias fui ao Hospital de Ponta Delgada (Hosp. do Divino Espírito Santo) algumas vezes e de todas elas, principalmente até ao meio da tarde, era impossível arranjar estacionamento nos parques mais próximos.

Sem qualquer tipo de problema dirigia-me de seguida para um mais distante que me presenteava com inúmeros lugares disponíveis. Porém, não posso de deixar em branco algo que salta à vista a quem se dirige a esta unidade hospitalar que é o total desrespeito pelos sinais de proibição de estacionar e de parar. Passeios cheios de carros, tornando uma autêntica aventura aquelas pessoas com alguma dificuldade de mobilidade... e diga-se que vi algumas. Pessoas com canadianas e em cadeiras de rodas em alguns locais têm de continuar a sua progressão pela estrada.

Ora vejam...

Esta é a minha preferida.

As autoridades nestes 3 dias em que fui lá faziam uma autêntica fortuna sem grande trabalho. Alguns condutores faziam o mesmo serviço todos os dias, tal é a confiança que nada lhes acontecerá... até eu senti-me tentado no último dia. Mas há pessoas com mais civismo e que mesmo não tendo lugar nos parques vão estacionar para um terreno de terra batida...

Isto serve também para referir que em algumas horas do dia os lugares disponíveis para estacionamento são insuficientes, parece que há intocáveis ou a fiscalização nesta zona mais do que tolerante é inoperante e que a adição aos passeios de uns pinos faria o serviço que o civismo infelizmente não faz.

De que é que estão à espera!? De fundos? Fácil, numa semana de fiscalização tratam desse pequeno entrave. Bora?

Belos spreads!

2012-01-24T11:20:00.000-01:00

Se antes já era difícil, então agora serão muito poucos os que se aventurarão a adquirir um imóvel.

Edição online do "Açoriano Oriental" do dia 24 de Janeiro 2012

Para maiores de 50... cm3

2012-01-23T22:20:00.001-01:00

Um motard micaelense lançou um alerta extremamente pertinente ao comprovar que motorizadas não têm acesso ao Aeroporto João Paulo II, em São Miguel.

Ao dirigir-se à esquadra da PSP em Ponta Delgada a fim de esclarecer esta dúvida foi-lhe confirmado que este tipo de veículos estão interditos de se dirigirem à Aerogare da maior ilha dos Açores pois o único acesso é uma via rápida de duas faixas de cada lado e estas motas estão impossibilitadas de lá circularem, assim como outros veículos como, por exemplo, motas de 4 rodas.

Clica-me

Este motard é o mesmo que realizou o vídeo deste tópico, provando que não é o pelo tamanho da mota que se vê a dimensão do motard.

Um passeio até às Furnas

2012-01-18T21:54:00.000-01:00

Dias de tempestade

2012-01-18T11:48:00.001-01:00

Todos sabemos que os tempos que aí vêm não serão os melhores... bem longe disso. Um pouco por todo o lado a crise vai levando consigo empresas e, consequentemente, empregos desta para melhor. Deixo aqui um exemplo...aliás 3!

Segundo o aviso colocado nas portas da Loja Hello, Modamar e Loja dos Nove, elas fecharam definitivamente no passado dia 16 de Janeiro...

Mika Ahola 1974-2012

2012-01-16T19:02:00.003-01:00

Faleceu hoje um dos melhores pilotos de enduro de todos os tempos... o finlandês Mika Ahola. Actual campeão da classe E3, e detentor de 5 títulos conquistados nos últimos 5 anos, tinha abraçado um projeto que ainda este ano veio a abandonar na estreia da equipa JTG no campeonato mundial de enduro.

Ahola há 3 semanas durante um treino foi vitima de um acidente do qual saiu pelo seu pé, o que é sempre um bom sinal. Porém, durante os testes com a JTG o finlandês nunca conseguiu obter as performances que se tinha habituado e decidiu retirar-se definitivamente da competição em 2012. O mal não estava na sua técnica e perícia a pilotar a mota, nem era da JTG, mas de uma lesão interna não detectada aquando do tal acidente de há 3 semanas, lesão esta que levou consigo um grande campeão.

Foo Fighters e Lenny Kravitz

2012-01-14T20:01:00.000-01:00

Baja TT Resistência ACSport

2012-01-13T20:56:00.001-01:00

É já este Domingo que se irá realizar esta prova aberta a maxi-trails, motos de enduro e motocross e quads.

Aqui estão os mapas para melhor visualizarem o local onde se desenrolará esta variante do todo-o-terreno:

Esta iniciativa foi lançada em meados de Novembro e, a partir de então, o interesse foi aumentando não só devido à curiosidade e à novidade que é, mas também ao fato de ser um evento não federado e realizado em circuito privado e fechado. Pois bem a lista de inscritos reflete esse mesmo interesse.

Relativamente aos horários:

Espero ter a oportunidade de fazer parte do público, apesar de a minha maior vontade era estar na lista de inscritos... Desejo também a maior das sortes aos participantes e à organização que em boa hora levou em frente este evento.

Honda NC700X

2012-01-13T12:08:00.002-01:00

A Honda tem vindo a renovar a sua gama e a lançar novos modelos com alguma aceitação pelo mercado e outras que têm tido um excelente feedback como é o caso desta NCX.

Apesar deste modelo no site da marca estar na categoria de On-Off Road ela tem muito pouco de fora de estrada, desde a dimensão dos pneus, curso de suspensão e até posição de condução. É uma mota mais estradista e eu coloco-a mais entre uma naked e uma trail.

A mota é muito maneável, bastante confortável e com algumas curiosidades das quais se destacam a tampa de depósito do combustível por baixo do banco do passageiro, o próprio tanque por baixo dos assentos e um espaço de arrumação entre o condutor e o volante suficiente para um capacete e mais qualquer coisa, tornando uma Top Case quase desnecessária.
Os 2 cilindros do motor estão inclinados para a frente o que somando à posição relativamente baixa do depósito de combustível torna esta mota muito fácil de manobrar...mesmo.

A mota vem equipada com um motor de 669,6 cm3 de 51 cv e que consegue alcançar um consumo de 3,6L/100km. A mota pesa 214 kg em ordem de marcha e o depósito tem uma capacidade de 14,1L... isto tudo de acordo com o site da marca e que ainda disponibiliza uma série de acessórios para torná-la mais ao gosto dos seus proprietários. Quanto ao preço a Honda fez tudo para esta mota ser um caso de sucesso, porque custa apenas €5.999. Este pequeno vídeo diz respeito aos modelos NC700, a versão normal e a versão "X".

Confesso que simpatizo com a mota e acredito que tenha algum sucesso nas estradas nacionais, fruto de algumas inovações muito úteis, a sua maneabilidade e, principalmente, pelo preço face à concorrência.

Ponta Delgada - Sete Cidades

2012-01-10T12:06:00.001-01:00

Aproveitei mais um excelente dia para dar ir às Sete Cidades de mota, contudo, e como é caraterístico desta ilha, neste tal excelente dia apanhei uns chuviscos e nevoeiro. Por alguma razão esta ilha é verde!

Passeio à antiga

2012-01-10T00:25:00.003-01:00

Neste Sábado, eu e mais 2 colegas meus, fomos dar um passeio pelos trilhos de São Miguel como nos velhos tempos.

Provavelmente o último que demos os três tínhamos todos motas diferentes e era quando calhava, de manhã, à tarde, ao fim-de-semana ou durante a mesma. Devido a disponibilidades diferentes nunca mais partilhamos os 3 estas aventuras e nesse dia revivemos mais um bocado.

Com o Cabral a comandar-nos lá fomos nós de sorriso nos lábios!

A câmara a partir de determinada altura começou a ficar embaciada e os vídeos não ficaram lá muito bons.

Os percursos estavam a ser acessíveis, mas não por muito tempo.

"Deixa escorregar...deixa"

"Pronto! Já está"

"Aguenta!"

Decidimos descansar nos Mosteiros e quando íamos começar o nosso regresso a Ponta Delgada o Cabral reparou que eu tinha o pneu traseiro furado. Nada havia a fazer a não ser sentar-me o mais para a frente possível, colocar as pernas por cima do depósito e esperar chegar são e salvo. Esperava eu!!

Nos Ginetes, cerca de 10km depois, a tira de borracha que fica entre a câmara de ar e a jante deu de si e começou a sair. Nas Feteiras, outros 10 km à frente, depois de me despedir dos meus colegas de passeio, as vergas do pneu cederam e partiram-se. Soltas agarraram-se na transmissão levando a que a roda traseira bloqueasse. Vi-me num ápice a cair no asfalto e a ser arrastado uns bons pares de metros mais a mota e sem perceber porquê... brutal!! Graças às proteções que uso não sofri mais que umas zonas doridas, nem esfolões, nem nada, se bem que quando me levantei comecei a ver se estava tudo encaixado no lugar, ou a sangrar, coisa que minutos depois é que reparamos por experiência própria. A mota não ficou assim tão mal tratada, pricipalmente porque não andou às cambalhotas, foi mais escorregar pelo asfalto fora.

!?!?!?

Belo serviço

#$%&»£@%$

O Dias e o Cabral quando chegaram a casa viram as minhas chamadas e vieram ao meu encontro para ajudarem-me a safar-me desta. Obrigadão! Apesar deste percalço foi um grande passeio, tal como seria de esperar.

Big Trails

2012-01-06T11:47:00.000-01:00

Um comparativo de 3 motas que são uma referência de muitos amantes das 2 rodas: BMW GS 1200, Yamaha XTZ 1200 e a KTM Adv 990. Motas para grandes viagens, confortáveis, repletas de tecnologia, com capacidade de carga, fiáveis e para uso on e off road.

Agora dependendo do uso que darás a escolha poderá estar feita... ou não.

O principio do fim

2012-01-01T15:11:00.002-01:00

Acabámos de sair de 2011 pela porta pequena e acabamos de entrar em 2012 por uma ainda menor.

Todos temos consciência que 2011 não foi um bom ano, salvo raras excepções, e todos os indicadores socio-económicos estão disponíveis para poder confirmar isso mesmo. O desemprego aumentou, o crédito diminui ou desapareceu, a atividade económica decresceu, mas pior são as perspetivas quer dos empresários, quer das famílias para 2012.

A maioria quer que este ano passe depressa e que cheguemos a 1 de Janeiro de 2013 o mais rapidamente possível, se bem que teremos mais 1 dia que 2011... um azar nunca vem só! A austeridade que tem marcado estes últimos meses terá o seu auge em 2012, onde os aumentos em praticamente tudo o que compramos virá associado a uma diminuição dos rendimentos que todos nós vamos sofrer. Se um deles já não era bom, os dois ao mesmo tempo será muito pior e a noção de empobrecimento será bem real. Este processo de reajustamento ou desavalancagem em que a economia portuguesa está, e que faz parte dos acordos que assinámos, está a ter consequências muito nefastas para os portugueses e espero, sinceramente, que os resultados desejados nas contas públicas venham de acordo com as estimativas, pois caso contrário generalizar-se-á a sensação de sacrifício para nada com consequências incertas.

O Ministro da Economia recentemente veio a público afirmar que 2012 será o principio do fim da crise, pois eu espero que seja o principio do fim da mentira e das ilusões que nos venderam ou nos impuseram nos últimos anos. O principio do fim das visões retrogradas, míopes e estéreis, sem qualquer sensibilidade social e egoístas. O principio do fim dos maus políticos e maus empresários. O principio do fim das listas de espera nos Hospitais e dos processos pendentes nos Tribunais, pois saúde e justiça são direitos constitucionais... mas não parecem! O principio do fim da inimputabilidade de muitos decisores politicos que delapidaram Portugal por completo colocando-nos de joelhos em frente aos credores e à mercê das suas ordens ou caprichos. O principio do fim da falta de perspetiva de muitos jovens licenciados que não têm uma vida profissional e familiar estável. O principio do fim de um Portugal que não valoriza a investigação, as novas ideias, ridiculariza quem arrisca e perde e inveja quem ganha.

Tenho um forte desejo que 2012 seja o principio do fim da mediocridade!!!

Não estamos por cá para sempre, nem levamos nada connosco quando formos desta para outra. Este ano que marcará um back to basics forçado será igualmente um ano que comprovará que poderemos viver com menos e ser felizes assim mesmo. Bom ano!!!

Cá vamos nós!

2011-12-30T15:00:00.002-01:00

São Miguel está hoje assim

2011-12-28T15:44:00.000-01:00

Mais uma vez fui, mais uns quantos, brindados com estas duas fotos.

Lagoa do Fogo

Lá em cima está melhor!

Enduro passa a desporto Olímpico?

2011-12-28T11:55:00.001-01:00

Ao que parece e depois de meses de negociação entre a Federação Internacional de Motociclismo e o Comité Olímpico Internacional o enduro fará parte do leque das modalidades olímpicas já a partir de 2012 em Londres.

E as coisas não devem ter sido nada fáceis. O enduro, que é a modalidade mais antiga da F.I.M, também será a primeira a motor aceite pela C.O.I. e a importância dada a este acordo é tão elevada que os International Six Days Enduro (vulgo Six Days) que iriam ser disputados em 2012 na cidade de Sachserin, na Alemanha, de 24 a 29 de Setembro, acabaram por ser cancelados e irão ser disputados durante a semana olímpica em Silverstone, Inglaterra, de 6 a 11 de Agosto.

É uma excelente notícia para os amantes desta modalidade que espero que tenha muito sucesso nesta sua estreia em Jogos Olímpicos, a bem dos desportos motorizados. Será uma jogada arriscada pelo C.O.I. que ao fazer uma perninha a desportos com motor poderá piscar os olhos a outras modalidades, mas a existência de motor numa modalidade poderá abrir uma caixa de pandora. Veremos!

Em jeito de conclusão, espero que a F.I.M. não se esqueça da sua mais antiga prova, os I.S.D.E, é que o formato do enduro nos J.O. será praticamente o mesmo e os próprios Six Days eram considerados as olimpíadas do enduro.

Foster The People e The Naked And Famous

2011-12-25T21:09:00.000-01:00

Feliz Natal

2011-12-24T10:58:00.000-01:00

Caros amigos, virtuais e reais, envio-vos através deste blog votos de um Feliz Natal e um ano de 2012 cheio de saúde e prosperidade... esperemos todos!

O vídeo tem 29 minutos...

2011-12-23T10:36:00.002-01:00

...mas és bem capaz de o ver umas 2 ou 3 vezes. Vale bem a pena cada minuto e ao fim do 1º já não consegues parar de o ver. Experimenta!

Negócio da China?

2011-12-22T16:38:00.000-01:00

Parpública confima venda da EDP aos chineses por 2,7 mil milhões de euros

"A China Three Gorges vai pagar 2,69 mil milhões de euros, valor que incorpora um prémio de 53,6% em relação ao preço de mercado no dia 21 de Dezembro."

Chineses vão instalar bancos em Portugal

"...a China Three Gorges não só quer fazer a ponte para que a EDP se possa vir a financiar em mercados como o de Hong Kong, como também assegurou haver vontade do Governo chinês de trazer alguns dos seus bancos para Portugal e aumentar o crédito à economia portuguesa."

Ausência de cláusula de salvaguarda foi uma das razões para o Governo vender a EDP à Three Gorges

"O facto de os chineses não terem apresentado, na sua proposta, a possibilidade de uma venda antecipada das acções da EDP, caso a conjuntura económica da Europa se venha a agravar, foi uma das razões que levou o Estado a optar por vender 21,35% da EDP a Three Gorges...

Esta é, aliás, uma das diferenças significativas da proposta da Three Gorges face à E.ON. Os chineses não pediram quaisquer cláusulas de salvaguarda, ao contrário dos alemães, que queriam impor a condição de poderem vender antecipadamente as acções se a Europa entrasse numa situação de ruptura financeira."

Investimento da Three Gorges pode exceder os 8 mil milhões de euros
Em cima dos 2,7 mil milhões acima outros "dois mil milhões de euros serão investidos em posições minoritárias em parques eólicos. Além deste valor, que permitirá aportar dinheiro à EDP, os chineses comprometeram-se a melhorar o perfil de crédito da eléctrica, ajudando a que a EDP obtenha até 4 mil milhões de euros em linhas de crédito junto de bancos asiáticos que poderão montar operações em Portugal"

Não me parece mau, além do montante que o Estado irá receber haverá uma série de contrapartidas que tornaram este negócio irrecusável. É o refinanciamento de parte da dívida da EDP, é a aproximação agora mais estreita ao Governo Chinês e a todo o seu capital abrindo portas a outros investimentos deste país cá em Portugal, nomeadamente no mercado financeiro e a construção de uma fábrica de aerogeradores que fornecerá toda a Europa (ambos já anunciados) e mais alguns. Podemos dizer que isto é a parte boa, o investimento, agora falta ver como será remunerado este capital todo. Haverá uma desregulação crescente no mercado energético? A independência da ERSE (Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos) continuará? Se não, em que moldes? Quais a exigências que apresentarão com o tempo os investidores chineses? Que influência, mais ou menos obscura, exercerão sobre o poder político? E na privatização da REN estarão os investidores chineses numa posição de vantagem, ou pelo contrário?

Até agora, e dado o que havia em cima da mesa, ganhou quem pagava mais. Resta-nos esperar para saber se esta foi a melhor decisão. Uma coisa é certa, Portugal aproximou-se da principal economia mundial, se bem que para estes Portugal são peanuts.

Menos é mais!

2011-12-22T12:49:00.000-01:00

A força como a publicidade associada ao consumismo nos entra diariamente pela casa adentro é incrível. Numa época onde a lamechice e o romantismo, disfarçados de amizade e solidariedade, não passam das palavras e das intenções, nem os mais pequenos são poupados. Pelo meio dos seus bonecos preferidos levam uma enorme dose de publicidade impossível de resistir. Muito se fala na evolução da internet, mas quando se trata de moldar mentalidades e influenciar comportamentos a televisão mantém destacada a sua posição de liderança.

Apesar deste cenário pouco favorável, tanto por força das difíceis circunstâncias atuais, como por uma questão de sustentabilidade e comunhão com o ambiente, acredito que se esteja a viver uma mudança de paradigmas. Viver baseando a vida no supérfluo, na ostentação, no exagero e no desperdício é cada vez menos o objetivo de mais pessoas. Aliás, é tudo, menos o que se espera de pessoas conscientes e responsáveis. Pessoas que tenham algo mais para dar aos outros do que mostrar aquilo que o seu dinheiro conseguiu comprar. Consideravelmente mais substancial e relevante é simplesmente servir de exemplo e inspiração.

Esta é a altura certa para inverter os nossos ideais e objetivos. Devemos saber fazer mais do que apenas ganhar e gastar dinheiro. Temos de deixar de associar a posse de bens materiais à nossa felicidade. Temos de saber distinguir desejos de necessidades e consequentemente deixar de as impor a nós próprios, quando na realidade não as temos. O dinheiro não pode continuar a comandar a nossa vida!

Nós somos seres livres, mas vivemos voluntariamente aprisionados. Despendemos demasiado tempo e atenção ao acessório e desprezámos o essencial. Desprezámos os nossos pares, a nossa família, a nossa comunidade, a natureza que nos rodeia, a terra que nos acolhe. Mesmo nos nossos tempos livres preferimos estar envolvidos por quatro paredes de betão, iluminados artificialmente, hipnotizados por ecrãs.

Os apelos para uma vida mais simples não são novos, mas esta é cada vez mais uma necessidade atual, que não deverá ser abordada de uma forma temporária e restritiva, apenas por quem está confrontado com problemas financeiros. Quem escolhe viver a simplicidade voluntariamente, está a traçar um caminho alternativo ao consumismo, a optar por uma maior qualidade de vida, com menos stress e preocupações. Está a ganhar tempo para si e para os outros. Está a direcionar a atenção na sua relação com a família, com os amigos e com a natureza, contribuindo para o equilíbrio social e para a preservação do meio ambiente.

Ninguém pretende que as pessoas se convertam a uma vida de sacrifício, nem à pobreza, nem que deixem de consumir de um dia para o outro. Pretende-se sim que o façam de uma forma ponderada e consciente. Que se ajuste o consumo às necessidades, em vez de se estar constantemente a satisfazer desejos motivados por diversas pressões e fatores externos, do apelo da publicidade à inveja. O “quanto mais melhor” tem de ceder lugar ao “menos é mais”.

Temos que nos conformar e satisfazer com aquilo que temos e isso não é difícil partindo da premissa que, somos nós quem realmente importa não são as coisas. No fundo, o essencial da questão é tão simples e natural, tal como deveriam ser as nossas vidas. Até porque, interessa mais ser do que ter…

Rui Pereira, 2011

Luís Correia no Mundial de Enduro 2012

2011-12-21T23:17:00.003-01:00

Foi tornada publica esta informação que há muito tempo os amantes do enduro desejavam.

Depois de excelentes prestações nos I.S.D.E. 2009 na Figueira da Foz e na edição deste ano em Kotka-Hamina, Finlândia, em que foi sempre o melhor português conseguindo posições do pódio na classe e Top5 à Geral esta notícia peca por tardia... já devia ter sido em 2010!

Ainda assim, antes tarde que nunca, e agora os enduristas nacionais terão no LC um piloto que andará nos lugares cimeiros na classe E2, onde pilotará uma Yamaha WR450F, inserido na equipa espanhola O. Pons.

Luis Correia escreveu na sua página do Facebook: "A O.Pons antecipou-se a mim com a novidade :) Para o ano estarei a fazer o Mundial de Enduro na classe E2 com esta equipa Yamaha. A minha participação no Campeonato Nacional de Motocross está garantida e também estarei nas provas do Campeonato Espanhol de Enduro. Novos desafios são sempre uma enorme motivação e é com esse espirito que partilho esta noticia com todos os seguem a minha carreira e me apoiam!!!"

Parabéns e boa sorte!

Parque Tecnológico de São Miguel

2011-12-21T11:02:00.005-01:00

Espero que os objectivos sejam cumpridos e que tenha um efeito multiplicador na nossa economia.

Having fun?

2011-12-20T20:55:00.003-01:00

E agora num outro registo...

Ponta Delgada-Nordeste

2011-12-19T11:24:00.000-01:00

Há dias fui de Ponta Delgada ao Nordeste pelas novas vias SCUT, aproveitando mais um excelente dia que temos sido brindados.

Saí de PDL por volta das 10:40, na esperança de chegar à chamada 10ª ilha pelo meio-dia, mais coisa, menos coisa. Dei por mim a chegar ao meio-dia... a casa!! Fui e vim em pouco mais de uma hora, coisa impensável à um par de anos. A vila mais a Este da ilha tornou-se muito mais próxima da principal cidade dos Açores e agora localidades como os Mosteiros (parte mais Ocidental da ilha) e a Povoação (que fica entre PDL-Nordeste) estão mais distantes... em tempo, claro!

Só para alguns

2011-12-18T21:27:00.001-01:00

Já vi uns quantos vídeos deste tipo de trilhos. São percursos estreitos e escavados num monte, em que um dos lados é uma falésia. Um pequeno deslize poderá ser fatal e este iminente perigo é o que nos faz prender todo o vídeo e sentir um pouco da emoção... um pouco apenas.

3 passeios em 2 dias

2011-12-18T19:11:00.004-01:00

Aliás, foi mais 2,5 passeios em 2 dias, isto porque o meu relativo à 1ª Concentração de Natal Enduro-Açores terminou logo na primeira canada com o pneu dianteiro furado.

Se tivesse um mau dia teria ido embora e pronto, só que o dia estava impecável e havia que aproveitá-lo. Troquei de mota e lá fui fazer uns kms diferentes daqueles que me fizeram acordar às 07:00... ainda de noite.

Até aqui cheguei...

...à concentração nas Portas da Cidade.

Foto de família!

Passados uns 10 kms o pneu dianteiro lá furou. A partir desse momento começou o 2º passeio deste dia, agora mais calmo.
Ainda assim, fiz um pequeno vídeo:

Ainda apanhei alguns deles a chegarem à Vista do Rei...

...onde a paisagem parece photoshop... (clica-me)

...mas é bem real...

...mesmo que não pareça! (clica-me)

Estava um sol radiante que combinado com a temperatura fresca da época tornou este passeio muito contemplativo.

Um dos paraísos na terra... definitivamente!

Recomendo passarem ao lado.

Mais uns kms e umas pequenas divagações...

Chama-se "Arte"...

...a isto também...

...os artistas costumam ser assim, não!? Ou é mais um serial killer?

Continuando e deixando as divagações para trás, pois o indicador da gasolina já me avisava que o melhor era procurar uma estação de serviço...

...onde felizmente cheguei a tempo.

Posto isto e dado o avançar das horas, já se sabe, segui para casa e dei por concluído o passeio.

O 3º passeio, que aliás foi o primeiro pela ordem cronológica, foi durante a semana onde voltei a aproveitar o excelente dia e fui estrear a nova SCUT que liga as cidades de Ponta Delgada e Vila Franca do Campo.

Não...não estava de bicicleta.

Ondas!? Qual ondas?

Apesar de nestas vias rápidas as paisagens não serem nada por ir além, consegue-se retirar sempre alguma coisa de jeito... se não chegarmos ao destino mais cedo que o esperado, claro está!

Na SCUT PDL-VFC

Ilhéu da Vila ao fundo

Uma semana atípica com temperaturas elevadas para a época do ano tendo a capacidade brutal de lavagem cerebral, conseguindo fazer com que esqueçamos, nem que seja por alguns momentos, os problemas do dia-a-dia ou, pelo menos, que os encaremos com um sorriso na cara tornando-os mais fáceis do que inicialmente pareciam.

Impressionante

2011-12-18T12:44:00.001-01:00

Um chinesa de construção civil afirma ter construído um Hotel de 15 andares em apenas 6 dias, dos quais 2 foram para a estrutura e 4 para os acabamentos. Vejam o vídeo:

Mais informações:
"Level 9 Earthquake Resistance: diagonal bracing structure, light weight, steel construction, passed level 9 earthquake resistance testing 6x Less Material: even though the construction materials are much lighter (250kg/m2) than the traditional materials(over 1500kg/m2), the floors and walls are solid with surefootedness, airtight and sound-proofing 5x Energy Efficient: 150mm thermal insulation for walls and roofs, triple glazed plastic windows, external solar shading, heat insulation, fresh air heat recovery, LED lighting, yearly HAVC A/C energy consumption equivalent to 7 liters oil. 20x Purification: after 3 levels of purification, the purification efficiency for fresh air reaches 95%-99.9%; air exchanged 1-2.5 times per hour, and indoor air is 20x cleaner than out door air 1% Construction Waste: all components are factory made, construction waste, mainly package materials, result from on site set-up only and amount to 1% of the total weight of the building.
This is the first building in human history which combines almost all environmental friendly, comfortable and secure elements. So, we call it: Sustainable Building"

É já amanhã

2011-12-17T11:56:00.000-01:00

Mikkel Solnado e Boy

2011-12-16T11:29:00.000-01:00

Heim!?

2011-12-15T22:50:00.001-01:00

Depois de ouvir isto...

http://www.jn.pt/multimedia/audio.aspx?content_id=2187710

(ora "não pagamos" é de fato qualquer coisa! Já veio dizer, ou foi até no seguimento daquele áudio, que é preciso fazer bluff como no poker. Com nada na mão, aliás apenas com a tanga que este país tem, queres fazer bluff com o dinheiro que te emprestaram contra jogadores com pokers de mão e teus financiadores!? Eles sabem o que tens, onde e como jogas, eles conhecem-te melhor que tu próprio... Tal devaneio.)

...que vem no seguimento disto...

(as dívidas, de fato, gerem-se mas não são, nem devem ser eternas! E a ideia de achar que "é de criança pagar dívidas" nem sei como qualificar).

...fico com a impressão de que alguns políticos têm uma relação com a dívida e com os credores muito sui generis. Explica em grande parte onde estamos.

Português em destaque...

2011-12-14T11:49:00.001-01:00

... e os Açores também.

Num concurso internacional, o Epson Worls Shootout, o fotografo português Nuno Sá venceu a categoria "Grande Angular" com o seu tubarão azul. Foto que foi retirada ao largo da ilha do Faial, mais concretamente no banco submarino "Condor".

Clica-me

Ilha de São Miguel 1960

2011-12-11T11:49:00.000-01:00

Outros tempos...

Bem me parecia

2011-12-08T18:06:00.000-01:00

O sonho americano

2011-12-08T15:57:00.000-01:00

Na continuação do post anterior coloco estes 3 vídeos que me foram enviados, também animados e com muito sumo. Enjoy!

Esta m€rd@ tem de acabar

2011-12-06T21:44:00.002-01:00

Boa inciativa

2011-12-05T23:13:00.001-01:00

Fernando Nobre nunca deveria ter-se ausentado da AMI e ter enveredado pela política, ainda que momentaneamente. Apenas deixo este aparte.

Edição online do "Açoriano Oriental" de 5 de Dezembro 2011

Estágio de Enduro ANC - Residencial Sete Cidades II

2011-12-04T22:37:00.001-01:00

Teve lugar este fim-de-semana um estágio de enduro dado pelo reputado piloto nacional Paulo Marques... o "Marquês".

Infelizmente não pude participar da forma como desejava, porém consegui ir dar o passeio de Domingo à tarde. Se inicialmente as inscrições não correram como o esperado, o que é um facto é que à última da hora, e depois de alguma capacidade persuasiva da organização do evento, foram aparecendo alguns envergonhados enduristas... e ainda bem, pois além de darem um colorido à formação devem ter retirado muitos ensinamentos nestes dois dias.

Construiu-se uma especial tipo extreme com diferentes dificuldades e cuja configuração permitia abrir o máximo possível o leque de situações em que o instrutor pudesse intervir, eram pneus, manilhas, buracos, drops, wiuppies...

Pelo que pude aferir este estágio foi do agrado de todos e até a meteorologia ajudou, pois em Dezembro apanhar dias que não chova ou não faça vento é uma raridade e tivemos isso mesmo neste fim-de-semana.

No passeio de Domingo à tarde fomos para a zona das Sete Cidades e fizemos um misto de trilhos fáceis até muito difíceis sendo ideais para colocar em prática aquilo que aprenderam.

Aqui está o programa do estágio pormenorizado.

Primeiras dificuldades...

...onde nem sempre acelerar é a solução.

Ponto obrigatório de paragem.

Já na freguesia das Sete Cidades fomos presenteados com um lamaçal onde um colega nosso tentado ir por um pequeno trilho ao lado teve azar... a mota caiu-lhe mesmo lá para dentro. Depois de muito tentar pô-la a pegar, com a minha ajuda e com a de mais um, o Paulo Marques emprestou-nos uma corda em que amarrámos a mota a outra e lá pegou... a desgraçada!!

Olhamos para trás e ele já estava dentro do lamaçal.

Esperamos até que chegasse mais perto da berma.

Atámos a mota a outra e fez-se luz!

De seguida mais uma dificuldade, mas esta fez a caravana virar para trás. A subida estava a ser muito penosa fruto do piso extremamente escorregadio e alguns troncos pelo meio.

Aqui dois colegas nossos que não nos acompanharam até a esta zona entraram em contacto comigo e fui para trás ao seu encontro.

Foi reabastecer e andar, bem ao ritmo que gostamos. O trilho seguinte fez outra vez mossa e a progressão foi lenta. Na altura que vim para a cidade de Ponta Delgada, devido à hora já adiantada, um dos nossos colegas estava parado a meio pois a mota não estava a responder ao botão mágico do arranque e, infelizmente, não tinha kick. Espero que tenha corrido tudo bem, pelo menos ferramentas e pessoal para ajudar não faltava.

Em jeito de conclusão, quero agradecer publicamente a todos os que tornaram o Estágio de Enduro ANC/Residencial Sete Cidades possível.
Às empresas Equiambi, A.R.Casanova e Soluções M, assim como ao Rosinhas Volei Clube pela colaboração que cada uma delas deu. Ao Paulo Marques pela sua boa vontade e disponibilidade de ministrar este estágio numa ilha que lhe é tão querida.
Ao Pedro Dias e ao Nelson Rocha pelo desenho e construção da especial montada especificamente para a formação e, como não poderia deixar de ser, a todos os pilotos/amantes de enduro que participaram neste tão enriquecedor estágio.

Para repetir

Obrigado a todos!!

Ponta Delgada

2011-12-01T09:45:00.000-01:00

Foto gentilmente cedida por um amigo, via Facebook.

Clica-me

Red Hot Chili Peppers e Kings Of Leon

2011-11-30T23:53:00.000-01:00

Começa hoje... para alguns.

2011-11-24T09:51:00.001-01:00

No meio de tanta greve, azares e outros que tais tive muita sorte, aliás eu e o B. Botelho. A nossa nova aventura vai começar dentro de momentos e colocarei o seu registo aqui.

Mais info

Vídeos, agradecimento e um até já

2011-11-20T21:04:00.002-01:00

Deixo aqui dois vídeos de um programa televisivo regional que retratam as duas últimas provas do Campeonato dos Açores de Enduro 2011:

1) Enduro Residencial Sete Cidades - Livramento

2) Enduro SRMoto - Arrifes

Este ano tive o prazer de fazer parte da organização deste campeonato. Foi uma grande experiência, muito exigente, mas extremamente gratificante. As minhas funções foram muitas ao longo de todos estes meses, a minha vontade de ajudar esteve sempre presente (pelo menos tentei) e a minha disponibilidade também (desde que profissional e familiarmente possível).

Quero agradecer a todos os patrocinadores que acreditaram neste projecto, a AMAC, Equiambi, Residencial Sete Cidades e SRMoto, às Juntas de Freguesia que se associaram a cada prova, Ginetes, Maia, Livramento e Arrifes e aos parceiros Rádio Atlântida e Digimago. A todos os controladores que nos ajudaram a colocar no terreno cada prova e aos demais que com a sua boa vontade e de catana em punho deram-nos auxílios valiosos em alguns trilhos. E claro, ao Abel Carreiro, que com o seu conhecimento e capacidade de gestão de recursos conseguiu retirar o melhor de cada um de nós para carregar este Campeonato e ser a cara de uma vasta equipa que confiou sempre nele e sabia que o que ele dissesse seria sempre o mais correcto. Obrigado, Abel!!

Relativamente a 2012, não poderei fazer parte quer da organização, quer da lista de inscritos. Espero que para o ano que vem este campeonato seja uma realidade e desejo toda a sorte a quem organizar as provas e a cada piloto inscrito. Espero poder fazer parte da moldura humana que acompanha o espectáculo que é o enduro ao longo de cada percurso, mas caso não seja possível farei parte do share dos programas televisivos... no mínimo. Muita força a todos para 2012!!

E um até já.

Muito triste

2011-11-20T16:53:00.001-01:00

Já sabemos todos que as nossas cidades, fruto do seu crescimento, têm visto os seus centros históricos tornarem-se fantasmas.

Esta desertificação não é uma fatalidade, mas é um facto. Os serviços apoderaram-se dos prédios, são camarários e outras entidades públicas, passando pelos financeiros fazendo ainda uma perninha aos consultórios médicos e de advogados. A hora de expediente termina e consigo uma cidade morre...literalmente. As fotos que se seguem foram retiradas às 20:00 de um Sábado.

Muito do comércio já fechou, alegando que não havendo ninguém na rua para quê estar aberto, mas o que é um facto é que por esta hora é que as pessoas têm tempo para sair e fazer umas compras. Pessoas a viver no centro é uma miragem e continuará a ser uma promessa com direito a muitos soundbytes em todas as eleições. O que é certo é que os prédios devolutos multiplicam-se e as placas das imobiliárias "Vende-se" e "Baixa de preço" vão-lhes dando outro colorido.

Temo que as imagens acima irão perpetuar-se ou até agravar-se, numa altura que os concelhos dos Açores estão a negociar com a EDA (Electricidade dos Açores) forma de baixar a sua factura com a electricidade cerca de 40 %, e que algum comércio tradicional comece a fechar as portas por falta de um política mais abrangente e multifacetada mais eficaz, enquanto a periferia vai ganhando maior dinâmica e mais factores de atractividade. Sinais dos tempos? Será uma fatalidade?

Não resisti

2011-11-19T14:57:00.000-01:00

Não sou de colocar por cá fotos e nada mais dizer, mas esta escusa qualquer texto. Está formidável!!

É o Johnny Aubert, piloto oficial da KTM no Mundial de Enduro, e que fará a sua estreia no próximo Dakar, sem pretensões de grandes resultados, apenas rodar e ganhar experiência neste evento, além de servir como suporte a outros pilotos que recorreram à marca austríaca para usufruir dos seus serviços.

Limpeza do percurso

2011-11-19T14:09:00.000-01:00

Uma semana depois da última prova do Campeonato dos Açores de Enduro foi altura de limpar todo percurso, nomeadamente retirar todas as fitas que usamos na marcação do mesmo.

Apesar do tempo estar pouco convidativo para dar um passeio, apareceram à hora combinada (com alguma tolerância) eu, o A. Carreiro, o P. Labieno, o P. Soares, o D. Silva o B. Botelho e o C. Neves que se ia estrear pelos trilhos da nossa ilha e, já agora, ajudar-nos nesta tarefa.

Fotos para mais tarde recordar foram poucas, uma vez que as paragens foram em reduzido número. Destaque para a desistência prematura do D. Silva, um pequeno choque num fio eléctrico para gado que me colocou em alerta e algumas paragens para retirar motas de regos profundos, concretamente na especial da Cascalheira e da trialeira das Couves.

C. Neves nas Couves...

...aqui já na parte final.

B.Botelho a pensar como sair dali...

...e o P.Labieno a dar ordens!!

Siga!!

A partir daqui foi sempre a rolar, a tentar restabelecer os níveis cardíacos e respiratórios. Fita atrás de fita lá fomos enchendo os bolsos do casaco, do sacoche e mochilas... parecia que nunca mais acabava.

Mas conseguimos deixar o percurso limpo. Encheu-se o ecoponto, despedimo-nos e seguimos os nossos caminhos que este dia está uma miséria para andar de mota. Só mesmo por razões ambientais e de compromisso é que este grupo saiu de casa. E ainda bem que o fez!

Experience Human Flight

2011-11-14T22:54:00.000-01:00

Florence & The Machine e os Snow Patrol

2011-11-14T11:46:00.001-01:00

Enduro SRMoto - Arrifes

2011-11-11T23:25:00.000-01:00

É já este fim-de-semana!

Para mais informações visitem este link do site enduroacores.blogspot.com

Ossa Enduro 250i e 300i

2011-11-09T10:43:00.001-01:00

Pode ser o começo de uma série de revoluções nas motas a 2T à muito desejada.

Esta marca, talvez por ser pequena, tem desenvolvido uma série de tecnologias e inovações nas suas motas de trial e agora chegou a hora de as colocar em prática nas motas de enduro.

Uma das razões de queixa de alguns utilizadores das motas a 2T de enduro são o balão de escape que ao estar muito exposto é alvo de constantes pancadas sejam durante a marcha ou em quedas. Falando por mim, desde que tenho este tipo de motas já substituí cerca de 4 balões (!!).

Um outro handicap tem a ver com a mistura de gasolina e óleo prévia a cada passeio. Ou seja, não se pode ir a uma bomba de combustível colocar o líquido precioso, ligar e andar. Este tipo de motores necessitam de adicionar um óleo apropriado a este combustível diretamente no depósito de acordo com uma determinada percentagem dos litros de gasosa que colocamos. O mais usual é fazer-se a mistura num bidão e depois despejar para o depósito. E isto, quer queiramos, quer não, tem as suas limitações...

Pois bem, este modelo apresenta soluções para estes dois... vá lá... inconvenientes.

O cilindro está colocado inversamente ao usual, ou seja admissão para a frente e exaustão para trás, além de estar inclinado à retaguarda. O próprio depósito de combustível está situado mais abaixo do que o costume e tem a meio de si o filtro de ar. O amortecedor traseiro tem um sistema de bielas por cima do braço oscilante e está posto na lateral, em vez de ser ao centro, para dar espaço ao balão de escape que já não tem aquela barriga desprotegida entre o quadro e o pneu da frente, sendo nesta solução por baixo do banco (totalmente protegido), pois a exaustão deste motor é na parte de trás à semelhança da YZF450 com o seu conhecido tornado.

Estas serão as maiores novidades deste modelo que poderá ser um case study e um ponto de partida para outras marcas de maiores dimensões olharem e talvez introduzirem nos seus modelos algumas destas inovações. Além disso tudo, é uma mota para pesar menos de 100kg!!

Link

Kawasaki Versys 1000

2011-11-08T15:08:00.002-01:00

Acabou de sair o primeiro vídeo oficial da novíssima Versys 100.

A irmã maior da Versys 650 pretende ficar com uma fatia de um mercado que tem dado mostras de resistência face à crise que é o da maxi-trail. Sabe-se que vem equipada com um motor de 4 cilindros derivado da Z1000, por isso potência não vai faltar, porém este não poderá ser o único argumento neste mercado... mas já é um bom ponto de partida.

Repetem-se os erros económicos que levaram Hitler ao poder

2011-11-05T14:18:00.000-01:00

Este artigo foi retirado do Jornal de Notícias, versão online, no dia 5 de Novembro 2011 e é pretença de Rui Boavida da Agência Lusa:

Dois académicos da universidade espanhola Pompeu Fabra concluíram pela historia, pela matemática e pela economia o que muitos políticos aprendem na pele - que a austeridade provoca contestação social, e que mais vale subir impostos do que cortar benefícios.

"Quanto mais corto nos benefícios sociais, mais agitação social tenho. O nível expectável de agitação aumenta maciçamente à medida que cai a despesa do Estado", disse à Agência Lusa Hans-Joachim Voth, um dos autores do estudo, resumindo a investigação que fez com Jacopo Ponticelli, com o título "Austeridade e Anarquia: Cortes Orçamentais e Agitação Social na Europa, 1919-2009".

No estudo, os dois investigadores olharam para os movimentos de contestação social, incluindo motins, manifestações, greves gerais, assassinatos políticos, crises governamentais e tentativas de revolução, ao longo de 90 anos, em 26 países, incluindo Portugal.

Um período que envolveu uma guerra mundial, assassinatos de presidentes e líderes políticos, nascimentos e mortes de nações, o fim da colonização e inúmeras revoltas e revoluções.

Ponticelli e Voth, investigador de História Económica, concluíram que os países que escolheram aumentar os impostos em vez de reduzir as prestações e serviços sociais enfrentaram menos contestação nas ruas.

"Subir impostos quase não teve efeitos, em comparação com os cortes na despesa. Quem paga impostos tem emprego e portanto, tem muito a perder, enquanto quem recebe transferências sociais - grande parte da despesa pública nos países observados - tem pouco a perder e sente que não é parte interessada na sociedade", explica o investigador.

"Ao ver o Estado cortar a despesa, ao dizer aos mais pobres que eles não têm prioridade, um número significativo vai decidir que este não é o género de sociedade em que querem viver", acrescenta Voth, que compara o fenómeno a um fogo - o fósforo pode ser uma causa exterior, mas o combustível são as razões que levam "tantas pessoas dispostas a assumir o pior e a decidir invadir as ruas" e partir para as formas mais extremas de contestação.

O investigador admite que, extrapolando para o futuro as conclusões do passado, é possível recear que o espectro da contestação aumentada ameace a Europa nos próximos anos, até porque, diz Voth, a revolta "tem a ver com as expectativas" e a classe média, que se habituou a esperar do Estado muito mais, deverá engrossar a massa contestatária.

"Se tudo desabar na agitação social, haverá um segundo ciclo em que nos vamos deparar com menos crescimento e receitas fiscais ainda mais baixas. Depois tem que se cortar outra vez e vamos acabar numa espiral, vamos acabar por destruir grande parte do tecido social e político que mantém a estabilidade na Europa", prevê Voth.

O investigador, nascido na Alemanha há 43 anos, diz mesmo que, no caso da crise na Grécia, a Europa vai "olhar para trás e ver que perdeu uma oportunidade gigante" para reforçar o continente e corrigir uma política económica e financeira que Voth compara mesmo àquela que levou à ascensão de Adolf Hitler.

"É o que os alemães viveram no início da década de 1930. A cada ano, o governo tomava novas medidas orçamentais, reduzia os salários da função pública, tentava equilibrar o orçamento e sempre que fazia isto a economia contraía ainda mais, as receitas fiscais era ainda mais baixas, o governo tinha de cortar mais e, no final, destruiu a democracia alemã.

"Repetir este erro é completamente imperdoável, em 2011", concluiu Voth.

Ensaio sobre 2012

2011-11-03T17:47:00.003-01:00

Grande parte de nós tem a clara noção como está neste momento e tem uma pequena ideia como será 2012.

Começa tudo em 31 de Dezembro de 2011, precisamente na passagem de ano. Risos!? Muito amarelos e gritaria gratuita para espantar todos os males que por aí pairam como se conseguíssemos fugir da rota que já está traçada. O ponto de partida já é mau e perspectiva-se um caminho ainda pior.

Todos vão fazer contas à vida, como se costuma dizer, esperemos que agarrem o seu emprego com unhas e dentes e livrem-se de se queixar da meia hora adicional de trabalho ou que o seu ordenado não aumentou... olhem para o lado e vejam se alguém está melhor!

Macambúzios vamos para o emprego e temos de ter um sorriso na cara para os mocambúzios que nos entram pela porta dentro... mas este também vem com um sorriso, óptimo!! É tão mentiroso quanto eu. "Espero é que deixe uns euros que isso não está fácil" penso eu, enquanto ele espera não gastar muito, perguntando a cada produto que vê "Tem mais barato? E com desconto quanto fica?" Uma certeza é que por cada euro vendido teremos de trabalhar mais.

Férias!? Serão em casa, no aconchego do lar que "não há nada melhor que o nosso canto" (ouviremos isso muitas vezes) e serão quando calhar, esperando que quando elas terminarem o patrão não tenha fechado as portas e ter ido para parte incerta. E então lá vamos nós fazer piquete...

Marca branca é o que estará na moda e melhor ainda se forem comprados com vales, ou com desconto em cartão seja em comida, produtos de limpeza, gasolina ou na electricidade, água... espera! Estes não têm concorrência, não se interessam com essas paneleirices. "A partir de agora só se abre a luz de casa depois das 22:00 e todas as torneiras têm redutor de caudal, mas mesmo melhor era estarmos sempre ao escuro e nunca tomar banho!! Todos concordam?"

O lixo que era recolhido todos os dias e que passou recentemente a ser 3 vezes por semana passará a ser apenas uma vez, pois a câmara "está tesa como um carapau". Lá teremos de acumular lixo em bidões que comprámos, pois dado só o ar que respirámos e aquilo que deixamos na retrete (se bem que ao descarregar o autoclismo já estamos a pagar a àgua...nem isso!), e ter a esperança de não esquecer de colocá-los na estrada no dia e hora certa (pois haverá multa para quem colocar muito cedo ou muito tarde), porque se não serão duas semanas de lixo acumulados... nem consigo ensaiar sobre isso.

Quanto ao lazer, e por estranho que pareça, não me vem nada à cabeça, só se for a ver os canais da televisão em sinal aberto, porque tivemos de cortar a TVCabo, Meo e outros que tais que "são um autêntico desperdício". A rádio passará a ser um loucura.

Com isto tudo nem reparamos que o 13º e 14º mês não entrou na conta. "Mas porquê!?", esquecendo que deixamos de comprar jornais e de ver as notícias, pois luz só a partir das 22:00, lembram-se?

Os bancos vão começar a taxar cada utilização do Multibanco. As filas à porta das agências para levantar o NOSSO dinheiro para o mês vai-se tornar uma rotina, como muitos daqueles que vão à Segurança Social receber as suas prestações sociais ou aos CTT, e a confiança nos bancos, entretanto parcialmente nacionalizados, vai ser muito diminuta... ou mesmo inexistente, eles que "passem para cá mas é o nosso dinheiro". Hoje mesmo vi que a GALP vale 4 vezes o BCP, BPI, BES e BANIF juntos!!! Onde isso chegou...

O nosso dinheiro irá só para prestação da casa e carro (se ainda forem os mesmos), comida e gasolina (marca branca, preferencialmente), gás, luz e água (lá terá de ser, "mas tenho poupado muito!") e educação dos filhos. Esqueçam férias, comer fora, um cineminha só quando as moedas pretas do mealheiro chegarem para um bilhete, uma noitada lá muito de vez em quando (a terminar pelas 22:00 que é quando eu ligo a luz lá em casa e começo a ver qualquer coisa na TV sem interesse nenhum) e, já agora, vou começar a ler os livros que me foram oferecendo ao longo destes anos os quais agradeci imenso e não mais olhei para eles.

E siga!!! Mais pobres será uma certeza, mas alegres e com muito sentido de humor espero que também, porque se pensarmos bem... mas mesmo muito bem (para alguns)... nós poderemos ser felizes com muito menos, bastando ter saúde. Isto sim, não nos poderá faltar... nem que seja para berrar a quem nos governa que eles não percebem nada disso e o que sabem é só governar-se.

Audi A1 1.6 TDI

2011-11-02T23:56:00.000-01:00

Já tinha saudades

2011-10-29T17:30:00.003Z

Hoje o dia esteve extraordinário, muito convidativo a sair de casa e usufruir do maravilhoso sol que alegrou e fez esquecer todas essas troikas...

Peguei na Ténéré bem pela fresca e lá fomos nós até à Lagoa do Fogo. Aproveitei para conhecer melhor esta mota, pois os kms que fiz apenas deu para umas primeiras impressões... positivas, claro está.

A 660 é muito confortável, com boa posição de condução e uma razoável proteção aerodinâmica. O motor tem potência q.b. se bem que com malas e 2 passageiros deve esforçar-se em demasia, mas para apenas um é suficiente, sem transmitir grandes emoções, pois o binário não é o seu forte nem a velocidade máxima.

Dia brilhante

Contudo, se mantivermos as rotações por minuto entre as 2.500 e as 5.500 obteremos o melhor sumo do motor, ou seja, as baixas e as altas não são o seu forte, enquanto as médias rotações são muito boas. Isto tudo num ritmo moderado, porque se desejarmos ser mais violentos com a embraiagem e com o acelerador ela não se recusa a nada...

Costa Norte

É muito fácil curvar tornando-se um prazer fazer um encadeado de curvas. A transferência de massa é feita de forma suave e previsível e até dei por mim a tocar com a ponta da bota no asfalto tal a confiança que a XTZ transmite. Gostei!

Lagoa do Fogo

A transmissão pareceu-me curta mesmo em andamento moderado é muito fácil chegar à mudança mais alta. Brevemente irei alterá-la neste aspecto e logo verei se ficou melhor... mas desconfio que ficará.

Acima das nuvens... mesmo ali à frente

Quanto às suspensões, são relativamente mais duras e secas que as da KTM Adventure que possuí anteriormente. Poderá ser devido a uma configuração que esta mota em particular tem, uma vez que o anterior proprietário decidiu rebaixá-la o que até tem o seu lado positivo no centro de gravidade relativamente mais baixo e no facto de ser possível colocar os dois pés (inteiros) no chão simultâneamente o que na Adv era impossível!!

A partir daqui é sempre a descer... (clica-me)

....por uma estrada em ziguezague...

...e a desfrutar! (clica-me)

Nada a dizer dos travões, consumo de combustível e de todos os comandos ao nosso dispor, assim como do conta kms e informação disponibilizada por este. Este painel está localizado bem para cima, mas é de fácil leitura e mal precisamos de desviar os olhos da estrada para vê-lo.

Experiência 1

Experiência 2

Durante o passeio muitas pastagens estavam a laborar

Costa Sul à vista!

Foi um excelente passeio onde comprovei que esta 660 c.c., muito versátil, com potência q.b (deve ter uma velocidade cruzeiro a ordem dos 140 km/h), económica e que para aquilo que desejo não é preciso mais. Resta realizar algumas pequenas modificações, concretamente melhorar a sua resposta em baixas, já que as médias são fortes e não sou motard de andar nas máximas.

Grande exemplo

2011-10-26T23:35:00.002Z

Arcade Fire e M83

2011-10-25T20:11:00.000Z

Custa a perceber?

2011-10-23T18:16:00.000Z

Estágio de Enduro ANC - Residencial Sete Cidades

2011-10-23T17:34:00.002Z

Estágio ministrado pelo conceituado piloto Paulo Marques.

Sábado, 3 de Dezembro 2011 – 9:30 – 18:00 (Almoço incluído)

Domingo, 4 de Dezembro 2011 – 9:30 – 17:00

O estágio possui uma componente teórica e prática, onde serão abordados temas como as técnicas de condução, desde toda a técnica de travagens, posição de condução e curvas.

Sábado (Dia 3) - Manhã

• Briefing teórico (Stand ANC);

• Teórico/prático numa especial Extreme Cross Test montada para o efeito com diversos obstáculos, destacando-se pneus, manilhas, troncos e zonas de pedras. Nesta fase vão ser abordadas curvas lentas e largas.

Sábado (Dia 3) - Tarde

• Passagem por uma das etapas da 3ª prova do Campeonato dos Açores de Enduro, a Residencial Sete Cidades-Livramento, onde se vai abordar uma descida com inclinação acentuada e um misto de trialeiras.

Domingo (Dia 4) – Manhã (Pista Motocross – Soluções M)

• Briefing teórico

• Abordagem a barreiras, salto de mesa e técnicas de condução.

Domingo (Dia 4) – Tarde

• Passeio em caravana por diversos trilhos até às Sete Cidades

Requisitos obrigatórios:

Possuir carta de condução e trazer mota matriculada, com porta farol, com seguro e equipamento de enduro (botas, joelheiras, capacete, luvas, etc).

Inscrição:

• 40 € limitado a 20 inscrições (inclui almoço de sábado)

• Ficha de inscrição disponível aqui e no Stand Equiponda

• Inscrições abertas no Stand Equiponda até dia 30 de Novembro de 2011

Para mais informações email: estagioenduro@gmail.com

Tlm: 919564967

Novo Campeão Nacional de Ralis

2011-10-23T14:14:00.001Z

Muitos parabéns ao Açoriano Ricardo Moura pela conquista do título nacional de ralis 2011!!

Back on the road again

2011-10-23T12:57:00.002Z

Está-me no sangue... o que é que eu hei-de fazer!?

Há poucos meses vendi uma excelente mota, por falta de utilização futura. Contudo, não resisti aos encantos de uma outra mota, desta feita não uma maxi-trail mas uma trail. Pior fiquei quando a experimentei!

Depois de refletir um bocado sobre isso fiz uma contra-proposta e fiquei a matutá-la na minha cabeça durante um par de dias. A resposta foi afirmativa por parte do concessionário da marca cá em São Miguel e o negócio concretizou-se. E agora sou um feliz proprietário de uma Yamaha XTZ 660 Ténéré.

A mota está praticamente nova, é de Novembro de 2010 e contava com uns brilhantes 2.950km... não podia pedir mais.

Não tem a potência, nem a pujança ou presença da minha anterior 950 c.c., porém é mais confortável, menos stressante e muito mais leve. De acordo com as respetivas fichas técnicas as diferenças de peso não são muito significativas, mas nota-se muito, além do que a altura ao solo é muito menor transmitindo-me mais confiança em manobras mais lentas.

Resta-me fazer umas pequenas modificações na Ténéré para ficar mais a meu gosto, mas o ponto de partida é já muito bom. Não é uma mota magnífica em nenhum aspeto, mas é cumpridora em todos eles sendo muito versátil... o seu ponto mais forte.

The Great Dictator

2011-10-22T00:33:00.002Z

KTM 350 Freeride

2011-10-21T23:12:00.001Z

A marca austríaca acaba de lançar um modelo distinto dos restantes no que concerne ao offroad... o seu forte.

É uma mota não pensada em competição, mas em desfrutar de tudo o que a natureza tem para dar e que estará disponível a partir da Primavera de 2012. O quadro é em alumínio e aço, fazendo lembrar a mota eléctrica da KTM, tem um motor de 350 c.c. mas que debita apenas 24 c.v. em contrapartida dos cerca de 43 c.v. da 350 SX-F. Os restantes componentes são equivalentes às motas de enduro (EXC) como as suspensões WP, embraiagem hidráulica e motor de arranque entre outros. Um outro facto curioso é que esta mota pesa apenas 99 kg!!

Uma mota não pensada em competição mas já se fala que ela chega muito mais facilmente onde uma EXC chega e com aqueles pneus de trial é bem provável que comecem a aparecer nas provas extreme enduro.

Vai doer... bastante

2011-10-14T23:31:00.001Z

Ouvimos ontem o primeiro ministro português dirigir-se à nação para levantar o véu do que aí vem.

Sempre que um PM vai à TV na abertura dos telejornais é sempre para dizer algo de muito importante e quase sempre mau para os cidadãos. E as minhas previsões estavam certas, apenas pecaram por não ser tão pessimistas. Fiquei deveras preocupado com as palavras de quem nos governa, até porque se aquilo foi o levantar do véu, já será com naturalidade que ouviremos as restantes medidas de austeridade que nos calhou na rifa para 2012.

As mais emblemáticas, que mais custarão aos portugueses e cujo impato no orçamento será maior, foram sem dúvida os cortes nos subsídios de natal e de férias. É muito duro! E com consequências devastadoras num consumo interno já fraco, com algumas debilidades e sem financiamento que, com toda a certeza, farão diminuir a faturação das empresas e aumentar o desemprego... sem qualquer tipo de dúvidas. As próprias previsões de crescimento negativo para 2012 serão constantemente quebradas por uma realidade em que não auguro nada de bom. Vai doer... bastante. Mas poderiam cortar noutros sítios, tal como este vídeo demonstra:

Cada um de nós terá de fazer muito bem as suas contas e poupar onde pode. Bem sei que muitos já não têm onde poupar, já estão no limite das suas capacidades e aqui o assunto é mesmo muito sério, mas a classe média (a mais prejudicada com estas medidas) tem de fazer tudo para se aguentar à tona da água.

Férias serão em casa, carro deslizará nas descidas, cinema e refeições fora são para esquecer, lâmpadas economizadoras ou até de LED's, fechar a água do duche enquanto se ensaboa, esperar que chova para regar o jardim, cortar na Sporttv, menos comunicações móveis, esperar que as taxas de juro à habitação não subam, adiar o consumo de bens supérfluos, em vez de comprar novo façam antes uma reparação... e resitir! Resistir a esta fatura que nos chegou por anos a fio a viver acima das nossas capacidades, resistir e mostrar do que somos verdadeiramente feitos, resistir ao egoísmo e ajudar quem mais precisa, resistir a toda e qualquer tentação inconsequente, resistir... resistir. Esperemos que no fim esta onda, qual tsunami, que está a passar por nós traga uma outra realidade mais próspera, verdadeira e real. Basta de mentiras e de nos venderem sonhos!!

Depois desta onda, qual tsunami, olha em teu redor e procura os teus. Amigos, familiares, a tua realidade, a tua verdadeira casa estão cá em cima? Nem todos! Mergulha, procura-os e trá-los cá para cima. Respirem e descansem!

Esta queda do nosso nível de vida é apenas um caminho. De uma realidade fictícia para outra sustentável. Chamam-lhe ajustamento. Bem vindo e baza lá pra fora!!

Dogma e Doismileoito

2011-10-09T15:31:00.000Z

Não bate certo

2011-10-09T15:28:00.000Z

Hélder Rodrigues Campeão Mundial

2011-10-09T12:03:00.000Z

O piloto português sagrou-se Campeão Mundial de Todo-o-Terreno assim que terminou a última prova o Rali dos Faraós. Parabéns!!

Mende: 8ª prova do EWC 2011

2011-10-09T11:51:00.000Z

A última prova do mundial realizou-se em França, mais concretamente em Mende, no primeiro fim-de-semana deste mês de Outubro.

O campeão mundial da classe E2 já tinha sido encontrado no último grande prémio, tendo sido coroado o francês Antoine Meo na estreia da Husqvarna TE 310, estando em aberto para as outras classes principais, a E1 e a E3.

Quadro resumo do 1º Dia:

Na classe E1, o líder do campeonato Juha Salminen começou mal logo na primeira especial perdendo valiosos segundos para os seus rivais, principalmente para o seu compatriota e grande rival Eero Remes. Contudo, o piloto da Husqvarna TE 250 encetou a partir de então uma recuperação de realçar, batendo consecutivamente os seus adversários conseguindo chegar ao fim do dia em 1º lugar. Esta posição permitiu ao Salminen a conquista o título da classe tornando-o o primeiro piloto a conquistar 8 títulos mundiais (!!).

Na E2, onde tudo já estava decidido no que à conquista do título diz respeito, viu Pierre Renet levar a sua Husaberg ao primeiro lugar, tendo sido seguido por Meo (já campeão) e Cristobal Guerrero.

Por fim, na E3, Mika Ahola esteve imparável ainda beneficiando da lesão no pulso do seu principal oponente Christophe Nambotin. O finlandês não deu qualquer hipótese aos seus rivais subindo ao mais alto lugar do pódio. Isto permitiu ao piloto da Honda conquistar o título mundial, que não é mais do que o seu 5º ainda por cima consecutivo, tornando-o o primeiro piloto a conquistar as três classes e no mais velho campeão mundial com 37 anos (!!).

Quanto ao 2º Dia:

Com tudo já decidido resta dizer que na classe E1 o piloto francês Rodrig Thain venceu pela primeira vez neste campeonato e que o italiano Alex Salvini na E3 rubricou a sua melhor prestação. Esta classe viu ainda o regresso de David Knight, que recupera de uma grave lesão logo no começo deste campeonato, mas que disistiu por motivos físicos. O piloto britânico, agora ex-campeão mundial da classe, ainda tem um longo caminho a percorrer até atingir o patamar que o permitirá andar com a consistência de há uma ano.

Uma referência ainda às outras duas classes menos conhecidas, a Enduro Junior e a Enduro Woman. Na primeira o novo campeão é o francês Jérémy Joly em Honda e nas senhoras é a de sempre... a Ludivine Puy em GasGas.

O Campeonato terminou deste modo:

E1) Salminen 358, Remes 329, Seistola 308
E2) Meo 366, Guerrero 310, Cervantes 296
E3) Ahola 369, Nambotin 312, Ljungreen 298

Neste ano a Husqvarna foi sem dúvida a grande vencedora levando consigo 2 títulos mundiais, e a KTM a grande derrotada pois não só não conseguiu manter os títulos do ano anterior, como não conquistou nenhum pela primeira vez.

Venha lá 2012 com novidades, mudanças nas equipas, novos sponsors que a malta o que quer são enduros. E já agora que tal com mais portugueses?

Steve Jobs 1955-2011

2011-10-06T20:37:00.001Z

Obrigado e até breve.

Mini Addiction

2011-10-05T20:55:00.000Z

Alguns...

2011-10-03T23:16:00.002Z

Quando ouvi este soundbyte do patriarca D. João Policarpo de que "ninguém sai de mãos limpas da política" retirei algumas das mesmas conclusões que o artigo seguinte, escrito pela deputada Dra Piedade Lalanda, refere.

Há uma generalização que não deve ser feita, se bem que a maior parte dos cidadãos tenham essa impressão, mas convenhamos que "ninguém" é um claro exagero. Bem sabemos que na altura em que vivemos há uma clara clivagem entre os políticos, ou pessoas que ocupam lugares públicos, e quem os elege.

Mas também são muito poucos os que, de acordo com o referido texto, de coração puro coloca a sua mente e mãos ao serviço dos outros. Só no voluntariado! Estes durariam muito pouco na política, seriam esmagados pela lógica de poder (conquista e manutenção) que os partidos seguem à risca. Aqui não há inocentes!

Acho que tem de haver bom senso e um certo equilíbrio em tudo. Se por um lado acho excessivo as afirmações do D. Policarpo e se concordo com grande parte do texto, também acho que na política há diferentes níveis de entrega em servir o País e os cidadãos.

Edição online do Açoriano Oriental de 3 Out. Clica-a

Kings of Leon e os The Hives

2011-10-03T14:37:00.000Z

Billabong Azores Pro 2011

2011-09-27T20:40:00.003Z

Unidos contra a "Janela"

2011-09-25T19:25:00.000Z

Foto de Eduardo Resendes in Açoriano Oriental de 25 de Setembro 2011

Ricardo Araújo Pereira: "Ponto de Situação"

2011-09-22T16:31:00.002Z

Passos Coelho bem avisou que iria fazer cortes na despesa. Só não disse que era na nossa. A nossa despesa com alimentação, habitação e transportes está cada vez menor.

Os portugueses vivem hoje num país nórdico: pagam impostos como no Norte da Europa; têm um nível de vida como no Norte de África. Como são um povo ao qual é difícil agradar, ainda se queixam. Sem razão, evidentemente.

A campanha eleitoral foi dominada por uma metáfora, digamos, dietética: o Estado era obeso e precisava de emagrecer. Chegava a ser difícil distinguir o tempo de antena do PSD de um anúncio da Herbalife. "Perca peso orçamental agora! Pergunte-me como!" O problema é que, ao que parece, um Estado gordo é caro, mas um Estado magro é caríssimo. Aqueles que acusavam o PSD de querer matar o Estado à fome enganaram-se. O PSD quer engordá-lo antes de o matar, como se faz com o porco. Ninguém compra um bácoro escanzelado, e quem se prepara para comprar o Estado também gosta mais de febra do que de osso.

Embora o nutricionismo financeiro seja difícil de compreender, parece-me que deixámos de ter um Estado obeso e passámos a ter um Estado bulímico. Pessoalmente, preferia o gordo. Comia bastante mas era bonacheirão e deixava-me o décimo terceiro mês (o atual décimo segundo mês e meio, ou os décimos terceiros quinze dias) em paz.

Enfim, será o preço a pagar por viver num país com 10 milhões de milionários. Talvez o leitor ainda não tenha reparado, mas este é um país de gente rica: cada português tem um banco e uma ilha. É certo que é o mesmo banco e a mesma ilha, mas são nossos. Todos os contribuintes são proprietários do BPN e da Madeira. Tal como sucede com todos os banqueiros proprietários de ilhas, fizemos uma escolha: estes são luxos caros e difíceis de sustentar. Todos os meses, trabalhamos para sustentar o banco e a ilha, e depois gastamos o dinheiro que sobra em coisas supérfluas, como a comida, a renda e a eletricidade.

Felizmente, o governo ajuda-nos a gerir o salário com inteligência. Pedro Passos Coelho bem avisou que iria fazer cortes na despesa. Só não disse que era na nossa, mas era previsível. A nossa despesa com alimentação, habitação e transportes está cada vez menor. Afinal, o orçamento gordo era o nosso. Agora está muito mais magro, elegante e saudável. Mais sobra para o banco e para a ilha.

Buracos

2011-09-20T08:16:00.000Z

"Portugal assemelha-se à Arábia Saudita: cada buraco que encontra vale milhões. Neles são em petróleo, cá são em dívidas" by Nilton

GasGas 2012

2011-09-16T11:19:00.008Z

Depois de algumas marcas de referência no mundo do enduro já terem apresentado as suas máquinas surge agora a vez de outra que tem apostado muito neste nicho, a GasGas.

Esta marca tem pouco a pouco melhorado as suas motas, principalmente as 2 tempos, introduzindo novas tecnologias, novas configurações, materiais mais resistentes e um visual muito mais apelativo. O resultado tem sido um incremento constante das suas vendas que chegaram aos 39,5 milhões de euros em 2010 (+20% que 2009) e um lucro de 1,1 milhão em comparação com prejuízos de 700.000 euros em 2009. A aposta também da internacionalização deu os seus frutos, uma vez que este momento representa cerca de 85% do total das vendas.

Mas vamos ao que interessa... as novas GasGas!

A mota apresenta um novo quadro e um sub-quadro num plástico de alta resistência e uma maior altura ao solo. Uma outra novidade é o filtro de ar em cartucho o que permite um melhor acesso de mais fácil limpeza e manutenção e um depósito de combustível de 10,5L. A embraiagem foi renovada e ainda trás uma pequena proteção de cárter.

Por acaso acho estranho o quadro em vermelho, mas pode ser uma questão de habituação, bem como o vazio que existe onde supostamente estaria o filtro de ar anterior. Não sei como é este de cartucho, mas se lá colocaram é porque devem saber o que estão a fazer, claro.

Apesar de um depósito maior ele passa despercebido.

Um resumo

Agora venham elas ao vivo e a cores!

Link e outro link

Foi há três anos

2011-09-16T10:48:00.000Z

O que parece nem sempre é

Uma fachada monstruosa!

N2 - a mais longa estrada...

2011-09-15T20:51:00.005Z

Informação retirada da página do evento, via facebook.

Há em Portugal uma estrada mítica que une o Norte ao Sul… uma aventura para viver em duas rodas; numa única jornada, uma experiência única, por uma estrada única.

Chaves – Faro, 26 de novembro de 2011

No final do outono a Espaços Sonoros criou para os motociclistas um evento único: percorrer a mítica Estrada Nacional 2 num só dia, em busca das cores e odores que dão alma a Portugal nesta altura do ano, e que raramente são apreciados por muitos motociclistas, que habitualmente escolhem épocas mais amenas para as suas voltinhas. Este é um evento que propõe um despertar dos sentidos único: a emoção da condução, nesta singular estrada que atravessa todo o país, e a incerteza do clima, que nesta altura do ano é sempre uma incógnita, fazem dele um verdadeiro desafio. Por tudo isto, este é um “passeio” destinado a motociclistas experientes, que não se intimidam com as distâncias ou com o estado do tempo e estão sempre prontos para uma boa Aventura… e esta será única.

Com início na madrugada do dia 26 de novembro no quilómetro 0 da Estrada Nacional 2, na cidade de Chaves, os participantes irão percorrer um traçado o mais semelhante possível com o original, com cerca de 750 kms, de uma só vez, parando apenas para comer e reabastecer. O final, em Faro, está previsto para depois do pôr do sol, e será seguido de um jantar num hotel de topo, onde todos os participantes ficarão alojados e onde poderão confortavelmente recuperar desta aventura, partilhando as suas experiências uns com os outros, num ambiente único.

O número de inscrições para este evento é limitado e estarão abertas a partir do dia 15 de setembro, até ao dia 15 de outubro. Junto com a ficha de inscrição serão divulgados todos os pormenores do evento. As informações bem como a ficha de inscrição vão ser divulgadas através do Facebook da empresa Espaços Sonoros, onde irá ser criado o evento ou por pedido de informação através do email: n2evento@gmail.com

Um evento original que só deve ser feito por quem adora andar de mota, tal como avisa a organização e bem. Adoraria participar... talvez numa próxima edição.

Cheira a sangue

2011-09-12T23:14:00.001Z

Sangue está a ser derramado de um país à beira da morte. Foi um suicídio ou uma morte assistida? Quem assistiu fomos todos nós e as suas consequências são imprevisíveis.

Peugeot 508 SW 2.0 HDI

2011-09-12T22:40:00.000Z

Andei lá perto...

Moto Undone

2011-09-12T21:13:00.005Z

Há motas que foram feitas para não serem vendidas, apenas para serem vistas podendo, ou não, causarem novas modas ou tendências e esta será, decididamente, uma delas.

O seu criador, de seu nome Joey Ruiter, decidiu criar uma mota simples, sem nenhum dos fatores atrativos mais comuns como a potência, o conforto, os dispositivos eletrónicos à disposição do motard, o roncar dos cavalos, a proteção aerodinâmica...sem nada disso. Ele ignorou tudo o que torna uma mota atrativa. E mais! A mota teria de passar quase despercebida por onde passasse... mas isso eu já acho mais difícil.

Óculos...

...e t'shirt não incluídos.

Joe, para os amigos, equipou a sua moto com um motor elétrico reduzindo ao máximo o seu projeto de duas rodas a apenas ao transporte, propriamente dito, e nada mais. E esta é a principal beleza desta mota...a simplicidade!

Nem manetes, nem faróis, nada.

Todas as informações que normalmente usamos, como a velocidade, os kms e até GPS poderão ser conseguidas através de aplicações dos smartphones.

Quase que se confunde com o meio envolvente.

Um back to basics levado muito a sério num mundo onde isso nem sempre é visto com bom os olhos. Por vezes a simplicidade é complexa.

Link

The rising

2011-09-11T18:19:00.002Z

A Torre Um terá então 1776 pés (540 metros), número este muito relevante para os E.U.A.
O vídeo seguinte mostra mais um aspecto relevante da Gateway que surgirá no complexo.

Começaram os trabalhos

2011-09-11T17:17:00.002Z

Com a anulação da prova do Faial a prova que se segue, já em meados de Outubro, será o Enduro Residencial Sete Cidades - Livramento na ilha de São Miguel.

Este fim-de-semana começamos o levantamento do percurso. Já temos algumas ideias, contudo há ainda muita coisa para confirmar. Hoje já deu para ter uma noção do que nos espera, nomeadamente a dimensão de alguns terrenos e trilhos onde poderão e irão decorrer algumas especiais de velocidade.

Tenho a certeza que ele está ali à frente.

Eu não disse!

Estão a ver onde isto é? Tem ou não tem saída?

Parece que não!

Percorremos alguns trilhos da malha urbana de Ponta Delgada, retirámos algumas ideias (controlos, especiais...), caímos todos (sem grandes mazelas... mais ou menos), tivemos uma suspeita de um furo, uma matrícula que já era, uma bateria que pode estar a dar as últimas... enfim, um passeio normal!! Da próxima acho que vou levar uma catana para começar a abrir caminhos.

Agora há que repetir este levantamento umas quantas vezes pois a prova é já daqui a um mês e, como todos sabemos, o tempo voa. Vontade não nos falta de colocar no terreno um bom percurso para todos os participantes do Campeonato dos Açores de Enduro.

Regresso ao trabalho

2011-09-10T19:59:00.000Z

Pronto! Acabaram as Férias, recomeça tudo outra vez... life goes on! Pões este som na 2ª Feira de manhãzinha, até pode ser durante o pequeno-almoço, e verás que os dia até começa a correr-te melhor. É o poder da música e do humor!

Trêsporcento e We Trust

2011-09-06T17:55:00.001Z

Fim-de-semana com a Six Days

2011-09-06T17:45:00.001Z

O último fim-de-semana de Agosto foi em grande para a SD... até que enfim.

No Sábado um passeio ao fim da tarde soube que nem ginjas!! Levei a GoPro, mas alguns dos vídeos não me saíram lá muito bem, ou por causa do nevoeiro, ou pelo embaciamento da câmara. Para melhorar a bateria não durou todo o passeio, contudo deixo aqui um pequeno vídeo que o sumariza.

Já no Domingo, bem pela fresca, juntei-me a um grupo que costuma dar umas voltas pela nossa ilha e que se costumam encontrar na oficina da SRMoto, concessionária da KTM cá na ilha (motas e bicicletas). Levei a GoPro novamente, contudo o azar foi ainda maior. No fim do passeio emprestei-a a um colega meu que, por azar, apagou-me os vídeos todos... Lá vou ter de ir outra vez para aqueles locais! As fotos é que não me escaparam... foram com o telemóvel.

Encontrámos uns colegas nossos com motas de trial, o B. Botelho e o R. Á. Cabral, no cascalheiro e num trilho conhecido como "As couves". Grande parte das fotos que se seguem são do B. Botelho do site motoazores que fotografou-nos naqueles dois locais. A malta agradece!

No Cascalheiro com os trialistas

Um pequeno desencontro

Até parece que percebe!

Grande mota

Um pequeno momento de descanso

xxxoooohhhhh!!!!

"Isso de 4Tempos é bem diferente"

O nosso colega B. Botelho

Deixou de ser um amigo virtual... para ser real!

Momento de descompressão...

...de reposição de fluídos...

... e de amena cavaqueira.

Como se ainda não bastasse quando ouvimos "Vamos até à minha casa que tenho lá umas cervejas para a malta" ganhámos novas forças e lá fomos todos com um sorriso na cara.

Foram dois passeios bem diferentes desde o nº de pessoas, localidades, extensão passando pela dificuldade mas ambos muito bons.

Sant Julia: 7ª prova do EWC 2011

2011-09-05T23:16:00.001Z

Quase dois meses depois o Campeonato Mundial de Enduro voltou em grande, mais precisamente na localidade de Sant Julia, Andorra.

Muita coisa estava em jogo, concretamente a atribuição de algum título era já matematicamente possível durante esta prova... e assim foi! Mas já lá vou. A chuva que caiu durante a madrugada de 6ª Feira para Sábado fez com que a organização encurtasse a prova deixando de existir a Extreme Test. Deveria estar mesmo extreme! Assim os concorrentes deram tudo por tudo quer na Enduro Test, quer na Cross Test. Uma palavra ainda para o muito público presente naquela região, desde franceses, espanhóis (com fartura), portugueses e, destes, alguns açorianos bem conhecidos de alguns que visitam este blog. Adiante!

O seguinte quadro resume os 3 primeiros classificados das classes principais deste campeonato no que ao 1º Dia diz respeito.

A Husqvarna TE 250 de Juha Salminen partiu a caixa de velocidades obrigando ao finlandês, líder do campeonato da classe E1, a desistir e a ver o seu principal rival, o compatriota Eero Remes alcançar a pontuação máxima depois de uma luta ao segundo com o francês Rodrig Thain.

Já na E2 a luta não foi menos emocionante como podemos comprovar pelo quadro acima. Meo ficou mais próximo da conquista do título e Cervantes ficou a apenas 2,72 seg. de dar à GasGas a sua primeira vitória este ano na classe.

Já na E3, Ahola teve ainda menos descanso que os outros vencedores mas conseguiu quebrar as 4 vitórias consecutivas de Nambotin nas duas anteriores provas.

Quanto ao 2º Dia:

Na E1, Salminen redimiu-se e venceu a classe, enquanto que o 3º lugar de Meo na E2 foi suficiente para se sagrar o novo campeão mundial da classe.

Na E3, outra vez a mais competitiva, Nambotin trocou de posição com Ahola. Depois de 7 horas e meia Ljungreen ficou a apenas 1,06 seg. (!!!) do francês... significativo.

O Campeonato está assim ordenado:

E1) Salminen 311, Remes 287, Seistola 275
E2) Meo 319, Guerrero 268, Cervantes 258
E3) Ahola 319, Nambotin 296, Ljungreen 262

A última prova será em Mende, França, nos dias 1 e 2 de Outubro.

Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 e o VW Tiguan

2011-09-03T10:36:00.004Z

Um ataque coreano ao líder do segmento SUV citadino, o Nissan Qashqai. São veículos com aspeto todo-o-terreno mas que preferem o asfalto... de longe!

Este seguinte já é mais do meu agrado, apesar de achar o Kia também atrativo. Contudo, a minha preferência pelas marcas europeias, e para as que fazem parte do portfólio do grupo VW principalmente, faz recair sobre este Tiguan a minha preferência.

Começou hoje

2011-09-01T21:40:00.000Z

Caros amigos, vamos lá combater o aumento do IVA da eletricidade que hoje passou para o escalão máximo. Em nome da consolidação orçamental é um tal entrar pela algibeira dos portugueses. Poupar é que está a dar!!

Bem podia ter sido cá

2011-08-30T23:00:00.003Z

Imagina a ires na estrada a conduzir descansado quando reparas que estão notas no chão. Muitas delas à merê de quem passa... muito dinheiro mesmo. Que tal o cenário? Pois isso aconteceu mesmo mas foi na Holanda.

Fonte

Que diferença!

2011-08-25T23:51:00.003Z

Durou, não foi nada fácil, mas a minha busca terminou este mês.

Já tinha escrito anteriormente algo sobre isto aqui. Como muitas vezes acontece as coisas nem sempre correm como esperamos, aliás, como parece que irão correr. Não fui para nenhum dos que estavam no top 3 há cerca de 1 mês no link acima e também não adquiri nenhum semi-novo. Foi uma viatura nova e que estava descartada figurando no Post Scriptum daquele mesmo link...

Dois bons automóveis mas muuuuuuuuito diferentes!!!

...e ainda bem que assim foi. Das opções que se mantiveram até ao final tenho a certeza que optei pela melhor sabendo, de antemão, que também não ficaria nada mal servido se tivesse optado pela outra carrinha que perdeu mesmo no foto-finish.

As diferenças entre os dois automóveis da foto são de fato de registar. Destaco, principalmente, o consumo, o espaço e a tecnologia ao dispor do condutor. São 3 diferenças muito grandes, diria mesmo enormes. Ah, já me esquecia das recuperações... é que não há milagres!

Finalmente

2011-08-25T22:19:00.001Z

Em Junho passado decidi mudar a KTM 300 EXC, que muitas felicidades me deu, por um modelo mais recente. A escolha foi uma KTM 250 EXC Edição Six Days.

Se a anterior era a "300" esta passará a ser chamada de "Six Days", ou "SD" para facilitar a teclagem. Mas garantir este modelo não foi fácil, principalmente este ano. Isto porque as encomendas para este modelo com produção limitada são feitas em Fevereiro e nesta altura o importador de Portugal estava a mudar de mãos, ou melhor, o contrato acabava no fim desse mesmo mês e, claro, ele não desejaria por nada efetuar qualquer encomenda desta ou de outra mota qualquer. O novo importador só começou a trabalhar qualquer coisa a partir de meados de Maio, se bem que muita coisa precisa ainda de ser melhorada. Para dificultar ainda mais as coisas a rede de concessionários estava a ser revista e a SRMoto, incluída nesta rede, não tinha a certeza se continuaria a trabalhar com a marca. Felizmente a KTM manteve a sua representação cá na ilha e comecei a ver se conseguia o referido modelo com o apoio da SRMoto... e consegui! Aliás, conseguímos!!

Depois seguiu-se a espera, que até nem foi muito complicada. Nesta altura há muito trabalho profissional e familiar o que ajuda a passar o tempo e a manter um ritmo que não nos deixa tempo livre para outras coisas. Até que "Vitor, já chegou" e aí as coisas são diferentes! Fui vê-la nesse preciso momento.

Na linha de montagem...

A entrar no stand

Bem sei que gostos não se discutem mas a mota é um espetáculo. Além disso, que acaba por ser subjetivo, estas edições SD da KTM vêm sempre carregadas de powerparts (equipamento extra disponível no catálogo da marca) cujos preços se adicionados às dos modelos normais acabariam por sair mais caras que as SD.

O processo de matrículá-la foi um bocado moroso e, aqui sim, o tempo já demorava a passar. Mas lá chegou o dia de fazer a mistura, colocar o equipamento, fazer umas viagens da garagem a casa (ao fim de 2 meses sem fazer umas canadas as coisas estavam todas fora do seu sítio) e já suado (sem sair de casa!!!) ir dar um passeio com a cabrita. Comecei por trilhos conhecidos e próximos de casa, um estradão, uma trialeira e deu para tirar logo algumas informações. Apesar de ter menos 50 c.c. a diferença é reduzida ainda para mais este modelo possui um mecanismo que nos permite escolher o mapa que queremos usar: um que favorece as baixas e outro as altas. Isto faz com que as diferenças para a 300 sejam reduzidas, pois se esta é conhecida por ser cheia em baixas rotações, a 2,5 com o mapa correto faz também das suas. Reparei ainda num saltitar da mota que não era mais do que pressão a mais nos pneus. A partir daqui foi um tal disfrutar do que a motita nova tinha para dar.

Nas couves esteve muito bem

A confiança era grande e decidi procurar novos trilhos... mais uma vez.

Se uns não iam a lado algum outros pareciam melhores.

Na dúvida vai a pé!

No local era bem mais bonito

Depois não houve que enganar... siga para casa. Como o depósito é meio transparente dá para ver o nível de combustível e neste campo esta mota não fica nada atrás da 300, até acho que tem maior autonomia. Entretanto já afinei algumas coisitas, coloquei outras mas ainda há mais uns pózinhos a acrescentar... mas isto já me excede, provavelmente terá de ir ao especialista.

Depois de uma banhoca

Também conhecida por Sexy Days

Posso dizer que sou um feliz proprietário de uma SD mas só espero que ela me dê tantas alegrias como a mota que estava anteriormente no seu lugar me deu, nada mais.

1,2,3,..., 1.000.000.000

2011-08-18T23:03:00.000Z

Independentemente do que se esteja a falar mil milhões é uma enormidade... são muitos zeros.

De acordo com um estudo existe no mundo este número astronómico de veículos o que é ainda mais impressionante. Se olharmos como está dividido reparamos que há países que têm tido uma performance de destaque para que este número fosse atingido: China, India e Brasil, os suspeitos do costume em tudo a que indicadores económicos, principalmente taxas de crescimento, dizem respeito. A China aumentou o seu mercado em cerca de 28% totalizando cerca de 78 milhões de automóveis ultrapassando o Japão, enquanto que a India o crescimento foi de 9% passando a ter 21 milhões a circular. O Brasil acrescentou 2,5 milhões de automóveis aos que já tinha. Apesar daquele impressionante número chinês os E.U.A. lideram claramente o ranking com 240 milhões de automóveis registados (!!!).

Mas um outro número a reter tem a ver com o nº de pessoas por automóvel. A partir daqui podesse aferir o potencial dos diferentes mercados e onde é que ele é maior. Nos E.U.A., por exemplo, existe 1,3 pessoas por automóvel o que é muito relevante, pois na China existe 17 pessoas por habitante e na India este número sobe para 56,3 pessoas (!!!). É fácil ver porque é que os fabricantes de automóveis tendem a todo o custo investir nestes dois últimos mercados. É que além de serem os que mais crescem ainda têm muito automóvel para comprar até chegar aos números dos E.U.A. O problema é que se chegarem à relação americana o número total deve disparar para 3.000.000.000 o que é praticamente insustentável do ponto de vista ambiental e não só.

Enquanto aqueles países asiáticos, principalmente, estão a adquirir hábitos ocidentais seria urgente os fabricantes de automóveis e os países apostarem claramente em viaturas cada vez mais amigas do ambiente ou restringir fortemente o uso de viatura pessoal a favor do transporte público.

GNR e os The Gift

2011-08-15T19:23:00.000Z

Ferrari World em Abu Dhabi

2011-08-15T11:36:00.000Z

Para pequenos e graúdos este parque de 200.000 m2 cobertos fazem as delícias de qualquer um deles.

Um elucidativo vídeo.

Manda quem paga

2011-08-13T00:37:00.001Z

Uma família sobreendividada fica à mercê dos credores e um país também.

Mas se aparece alguém a ajudar será este que ditará as regras a partir desse preciso (e altamente desejado) momento. Soberania Nacional? Está bem, está bem!

Então a troika veio dizer que não ficou surpreendida com o desvio nas contas públicas e que "os políticos estavam ocupados com as eleições"... grande novidade! Mas há mais: "houve uma sobrestimação das receitas no sector da justiça, e nos dividendos” e “alguns dos fundos foram desviados para pagar salários de professores”... mais novidades! E ainda arescentam outros “casos especiais”, como “a Madeira” e a “privatização do BPN”... esses gajos são uns crâneos!

Tenho a impressão que qualquer português sabia ou tinha a clara noção que esses desvios existiam só que a generalidade da nossa classe política não está lá muito virada para falar verdade e, em bom rigor, nem o português para ouvir umas verdades. Assim, através da boca de um estrangeiro de quem poucos ouviram falar, até é mais fácil digerir a bofetada do que ser um dos nossos a fazê-lo. Ao fim e ao cabo, o que é de fora é que é bom!!.

Buraco atrás de buraco o Governo lá vai fazendo o que pode cumprindo na íntegra o programa da troika (manda quem paga) e reportando, acredito que diariamente, tudo o que tem feito e seus resultados na ténue esperança de ser no mínimo agradável aos ouvidos de quem está a passar o cheque. Muito triste... esta pedinchice em que Portugal se meteu. Governo mexe onde é mais fácil (imagine-se o que ainda vem) que é do lado da receita: lá se vai grande parte do subsídio de Natal, subida antecipada na taxa do IVA para a eletricidade e gás, integração do fundo de pensões e deve vir mais uns milhões de umas concessões. Mas atenção os gajos da troika são uns crâneos e pedem mais cortes no lado da despesa... e esta hein? Não estavam à espera!

Com isto tudo, mas principalmente com o que vem, espero que Portugal não tenha o mesmo resultado que o grego.

Para os crentes e/ou cortar na luz!

Infelizmente, nós é que fizemos o nosso passado e estamos a pagar por esses erros no presente esperando que o futuro seja melhor. A esperança tem esta força de em situações limite encontrarmos sempre forças para superarmo-nos. Será esta uma destas situações? Seja como for já não comandamos em larga escala o nosso destino. As nossas contas estão a ser pagas por outros, mas depois vêm cobrar-nos.

Ride your passion

2011-08-06T11:55:00.001Z

Não sou muito adepto da modalidade mas gostei deste vídeo. O puto tem unhas!